ДИНАМИЧЕСКИЕ ТРОСЫ (буксиры) СДК и СДЛ
Компания "Канта Плюс" разработала и внедрила в производство два вида динамических строп : СДК-строп динамический круглопрядный и СДЛ-строп динамический ленточный.
СДК-строп динамический круглопрядный ( круглопрядный строп с полиамидным сердечником в защитном чехле) Возможно изготовление от 8 до 100 т.
Динамическая стропа – это рывковый трос, разновидность автомобильных строп, применяемая для выдергивания застрявшего автомобиля. В отличии от обычной буксировки, динамическая стропа имеет значительно более высокую степень растяжения.
В процессе эвакуации, когда выдергивающий автомобиль набирает скорость, стропа натягивается и накапливает кинетическую энергию. Как только стропа натянулась, она стремиться вернуться в свое первоначальное состояние и "отдает" накопленную энергию, что значительно помогает тянущему автомобилю. Таким образом эффективность эвакуации становится в разы выше, а рывок получается более мягким, щадящим, не травмирующим технику. Главная особенность динамического троса в его эластичности, под нагрузкой длинна стропы существенно изменяется, трос растягивается. Не так как резинка, но весьма существенно.
Перед использованием убедитесь, что трос размотан, без узлов - в противном случае, узел после использования развязать будет очень трудно. Не рекомендуется наезжать на трос и допускать провиса, это может травмировать трос при буксировке.
Динамическая стропа в отличие от буксировочного троса, работает за счет добавления энергии сжатия стропы к рывку. Это дает некоторые преимущества и позволяет меньшим по размеру авто выдернуть более тяжелый, или равным авто выдернуть авто который основательно засел.
Что не следует делать при использовании динамических строп.
1. Не использовать динамические троса на удавку!
2. Не используйте стропу как буксировочный трос при движении по твердым грунтам. При попадании под колесо, он очень быстро перетирается
3. Если стропа намокла и замерзла, то вначале отогрейте ее в машине, а потом используйте. Замерзшая стропа не тянется и может в добавок еще и порваться.
4. Не скручивайте ее в несколько раз при выдергивании автомобиля.
Для выдергивания
Если у вас в руках оказался динамическая стропа, то ей нужно пользоваться тоже без рывков, и немного иначе, чем статической:
Сначала нужно при медленном движении буксира выбрать слабину, а затем также медленно буксир должен растянуть динамическую стропу до конца. В самой крайней точке растяжения буксир должен остановиться и затормозить.
При этом кинетическая энергия, накопленная при растяжении волокон, будет стремиться вернуть стропу обратно в сжатое состояние, по примеру пружины. Важно, чтобы динамическая стропа сама начала сжиматься, вытягивая завязшую в снегу машину вперед.
Это работает только так, и если с первого раза машину сдвинуть не удается, то надо откапывать ее, освобождая колеса. И только после этого совершать новую попытку.
Несмотря на то, что динамический трос имеет по краям зашитые и, часто укрепленные дополнительным слоем, петли, рекомендуем использовать его с шаклами ( скобами)
Так он вам дольше прослужит и вы его быстро не протрете в местах крепления. Кроме того, такие крепления намного надежнее.
Закрепите трос без натяга за буксировочные проушины обоих автомобилей. Для этого используйте омега-образные скоб.
СДЛ-строп динамический ленточный ( стропы изготавливаются из ленты собственного производства, очень высокого качества.) Сшивка производится полиамидными нитями. Петли таких тросов обшиваются специальной брезентовой тканью, устойчивой к истиранию. По желанию Заказчика трос может быть укомплектован звеньями, скобами и крюками, соответствующих разрывных нагрузок.
Стропы пригодны для буксировки по дорогам общего пользования при условии длины стропа от 4 до 6 м.
Стропы имеют рабочее растяжение 25% от длины, обеспечивают мягкий рывок и быстро возвращаются в исходное состояние.
Для выбора нагрузки и вида тросов Вам помогут наши менеджеры.
